गैर-कार्यकारी कैडर में डिप्लोमा तकनीशियन (इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार) (डी -6) के पद के लिए इच्छुक उम्मीदवारों से आवेदन आमंत्रित किए जाते हैं।
डिप्लोमा तकनीशियन (इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार)
न्यूनतम योग्यता: इंजीनियरिंग (इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार) में डिप्लोमा।
योग्यता की आवश्यकता: १। उपरोक्त पद के लिए आवेदन करने वाले उम्मीदवारों को 31.03.2019 से पहले मान्यता प्राप्त विश्वविद्यालय / संस्थान में नियमित / पूर्णकालिक डिप्लोमा इन इंजीनियरिंग (इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार) होना चाहिए।
चयन के समय उम्मीदवारों के पास कोई सक्रिय बैकलॉग पेपर नहीं होना चाहिए।
2. पद के लिए आवेदन करने के लिए, उम्मीदवारों को अर्हक परीक्षाओं में सभी सेमेस्टर / वर्ष या इसी सीजीपीए रेटिंग / स्नातक के कुल 60% अंक प्राप्त करने चाहिए।
3. अंशकालिक / पत्राचार / दूरस्थ शिक्षा / ई-लर्निंग रखने वाले उम्मीदवार आवेदन करने के लिए पात्र नहीं होंगे।
पदों की संख्या नहीं: 02 (यूआर)
आयु सीमा: 31/03/2019 को 28 वर्ष
पारिश्रमिक: 1. गैर-कार्यकारी संवर्ग में डिप्लोमा तकनीशियन (इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार) के पद के लिए इस विज्ञापन के खिलाफ कार्यकाल के आधार पर लगे कर्मियों को हर महीने समेकित पारिश्रमिक का भुगतान किया जाएगा। समेकित पारिश्रमिक में निम्नलिखित आइटम शामिल होंगे: बेसिक पे + पर्सनल पे (रु। १ /६०२० / -)
स्व-प्रमाणन के आधार पर, चिकित्सा व्यय (दोनों रोगी और आउट पेशेंट) को पूरा करने के लिए प्रति माह 1000 / - की एकमुश्त राशि स्वीकार्य होगी। इस राशि का भुगतान समेकित पारिश्रमिक के साथ मासिक आधार पर किया जाएगा। कार्यकाल के आधार पर लगे कर्मी किसी भी अन्य चिकित्सा लाभ के हकदार नहीं होंगे।
लिखित परीक्षा बैंगलोर में आयोजित की जाएगी। लिखित परीक्षा की तारीख और समय को पोस्ट / एचएएल वेबसाइट / ई-मेल (उम्मीदवार द्वारा आवेदन प्रारूप में प्रदान की गई ईमेल-आईडी) द्वारा योग्य उम्मीदवारों को चुनने के लिए सूचित किया जाएगा।
आवेदन कैसे करें
विषय पद पर आवेदन करने के लिए लिंक 06.05.2019 से 27.05.2019 तक सक्रिय रहेगा।
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड के बारे में
बैंगलोर में हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट लिमिटेड 23 दिसंबर 1940 को वालचंद हीराचंद जो कंपनी के अध्यक्ष बने। डोम्लुर रोड पर Eventide नामक बंगले में कंपनी का कार्यालय खोला गया।
बैंगलोर में कारखाने के लिए संगठन और उपकरण न्यूयॉर्क के इंटरकांटिनेंटल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के विलियम डी। पावले द्वारा स्थापित किए गए थे, जिन्होंने पहले ही चीनी राष्ट्रवादी सरकार के साथ साझेदारी में केंद्रीय विमान निर्माण कंपनी की स्थापना की थी। पावले ने संयुक्त राज्य अमेरिका से बड़ी संख्या में मशीन-उपकरण और उपकरण प्राप्त किए।
भारत सरकार ने 25 लाख का निवेश करके कंपनी में एक तिहाई हिस्सेदारी खरीदी और अप्रैल 1941 तक इसे एक रणनीतिक अनिवार्यता माना। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इंपीरियल जापान द्वारा बढ़ते खतरे का मुकाबला करने के लिए सरकार द्वारा निर्णय मुख्य रूप से एशिया में ब्रिटिश सैन्य हार्डवेयर आपूर्ति को बढ़ावा देने के लिए प्रेरित किया गया था। मैसूर साम्राज्य ने दो निर्देशकों की आपूर्ति की, एयर मार्शल जॉन हिगिंस निवासी निदेशक थे। निर्मित पहला विमान एक हार्लो पीसी -5 था 2 अप्रैल 1942 को, सरकार ने घोषणा की कि कंपनी का राष्ट्रीयकरण किया गया था जब उसने सेठ वालचंद हीराचंद और अन्य प्रवर्तकों के दांव खरीदे थे ताकि वह स्वतंत्र रूप से कार्य कर सके। मैसूर साम्राज्य ने कंपनी में अपनी हिस्सेदारी बेचने से इनकार कर दिया, लेकिन भारत सरकार को प्रबंधन नियंत्रण दिया।
1943 में बैंगलोर कारखाने को संयुक्त राज्य की सेना वायु सेना को सौंप दिया गया था, लेकिन फिर भी हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट प्रबंधन का उपयोग कर रहा था। फैक्ट्री तेजी से विस्तारित हुई और प्रमुख ओवरहाल के लिए केंद्र बन गई और अमेरिकी विमानों की मरम्मत और 84 वें एयर डिपो के रूप में जाना जाता था। ओवरहॉल किए जाने वाले पहले विमान में एक समेकित PBY कैटालिना था, जिसके बाद भारत और बर्मा में प्रत्येक प्रकार के विमान संचालित होते थे। जब दो साल बाद भारतीय नियंत्रण में लौटे तो कारखाना पूर्व में सबसे बड़े ओवरहाल और मरम्मत संगठनों में से एक बन गया था। युद्ध के बाद के पुनर्गठन में कंपनी ने अंतरिम गतिविधि के रूप में रेलवे कैरिज का निर्माण किया।
इसके हैंगर में IJT प्रोटोटाइप
1947 में भारत को स्वतंत्रता मिलने के बाद, कंपनी का प्रबंधन भारत सरकार को सौंप दिया गया।
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) का गठन 1 अक्टूबर 1964 को हुआ था जब हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट लिमिटेड आईएएफ एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग डिपो, कानपुर (लाइसेंस के तहत एचएस 748 निर्माण के समय) से जून में गठित कंसोर्टियम में शामिल हुआ था और हाल ही में मिग -21 के निर्माण के लिए समूह बनाया गया था। लाइसेंस के तहत, कोरापुट, नासिक और हैदराबाद में अपने नए कारखानों की योजना बनाई। यद्यपि एचएएल -24 मारुत को छोड़कर, एचएएल को लड़ाकू जेट के नए मॉडल विकसित करने के लिए सक्रिय रूप से उपयोग नहीं किया गया था, लेकिन कंपनी ने भारतीय वायु सेना के आधुनिकीकरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। 1957 में कंपनी ने बैंगलोर में स्थित नए कारखाने में लाइसेंस के तहत ब्रिस्टल सिडली ऑर्फ़स जेट इंजन का निर्माण शुरू किया।
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