भारतीय वायु सेना में एंडोडोंटिस्ट पद के लिये भर्ती - अंतिम तिथी 25-05-2019

अनुबंध के आधार पर एयर फोर्स इंस्टीट्यूट ऑफ डेंटल साइंसेज में एंडोडॉन्टिस्ट नौकरी की स्थिति

पद की संख्या: 01

योग्यता: मान्यता प्राप्त कॉलेज या संस्थान से दो साल के अनुभव के साथ एंडोडोंटिक्स में एमडीएस।

परिलब्धियाँ: रु। 33,000 / - प्रति माह।

आवेदन कैसे करें

इच्छुक उम्मीदवार 23 मई 19 तक विस्तृत विवरण के साथ प्रशंसापत्र के साथ आवेदन कर सकते हैं: कमांडेंट, एयर फोर्स इंस्टीट्यूट ऑफ डेंटल साइंसेज, ओल्ड एयरपोर्ट रोड, एग्राम पोस्ट, बैंगलोर -07

साक्षात्कार: 25 मई 19, 1100 बजे

भारतीय वायु सेना के बारे में

भारतीय वायु सेना को आधिकारिक तौर पर 8 अक्टूबर 1932 को स्थापित किया गया था। इसकी पहली एसी उड़ान 01 अप्रैल 1933 को अस्तित्व में आई। इसमें छह आरएएफ-प्रशिक्षित अधिकारी और 19 हवई सिपाही (शाब्दिक, वायु सैनिक) की ताकत थी। विमान इन्वेंट्री में चार वेस्टलैंड वैपिटी आईआईए सेना की सह-संचालन बाइप्लेन ड्रिग रोड पर "ए" फ्लाइट न्यूक्लियस के रूप में नियोजित नंबर 1 (आर्मी को-ऑपरेशन) स्क्वाड्रन में शामिल थी।

1939 में चैटफील्ड कमेटी द्वारा भारत की रक्षा से संबंधित समस्याओं को फिर से प्रस्तुत किया गया। इसने आरएएफ (रॉयल एयर फोर्स) स्क्वाड्रन के री-इक्विपमेंट का प्रस्ताव लंडिया में रखा, लेकिन रक्षा में सहायता के लिए स्वैच्छिक आधार पर पांच उड़ानें बढ़ाने की योजना को छोड़कर भारतीय वायुसेना की तत्कालीन धीमी वृद्धि को तेज करने के लिए कोई सुझाव नहीं दिया। प्रमुख बंदरगाहों की। IAF वालंटियर रिजर्व को इस प्रकार अधिकृत किया गया था, हालांकि प्रस्तावित तटीय रक्षा उड़ानों (CDFs) को लैस करना विमान की उपलब्धता से कुछ हद तक बाधित था। फिर भी, ऐसी पांच उड़ानें मद्रास में नंबर 1, बॉम्बे में नंबर 2, कलकत्ता में नंबर 3, कराची में नंबर 4 और कोचीन में नंबर 5 पर स्थापित की गईं। नंबर 6 बाद में विजागपट्टनम में बनाया गया था। नियमित आईएएफ और आरएएफ कर्मियों के एक नाभिक के आसपास निर्मित, इन उड़ानों को पूर्व-आरएएफ वैपिटिस और हॉकर हार्ट में इसके रूपांतरण के बाद नंबर 1 स्क्वाड्रन आईएएफ द्वारा त्यागने वाले दोनों के साथ जारी किया गया था। इस घटना में, एक वर्ष के भीतर, स्क्वाड्रन को वापिस वापिस वापिस वापिस ले जाना पड़ा क्योंकि पुर्जों की कमी के कारण, वेस्टलैंड के द्विपीय विमान को ऑडैक्स की उड़ान द्वारा पूरक किया जा रहा था।

मार्च 1941 के अंत में, Nos। 1 और 3 CDF ने अपने वैपिटिस को छोड़ दिया, जिसे अगले महीने पेशावर में उठाया गया नंबर 2 स्क्वाड्रन से लैस करने की आवश्यकता थी, और इसके बजाय आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एटलांटा ट्रांसपोर्ट के साथ जारी किए गए, जो सुंदरबन डेल्टा में गश्त करते थे। कलकत्ता के दक्षिण में क्षेत्र। नंबर 2 सीडीएफ को इस बीच काफिले और तटीय गश्त के लिए डी.एच. 89 ड्रैगन रैपिड्स की अपेक्षित सहायता मिली थी, जबकि नंबर 5 सीडीएफ ने एक एकल डी.एच. 86 को ताकत में लिया था, जो केप केमोरिन और मालाबार तट के पश्चिम में गश्त करता था।

इस बीच भारत में एक प्रशिक्षण संरचना का निर्माण अनिवार्य हो गया और आरएएफ फ्लाइंग प्रशिक्षकों को उड़ान क्लबों को टाइगर मोथ्स पर IAF वालंटियर रिजर्व कैडेटों को निर्देश देने के लिए नियुक्त किया गया। 364 विद्यार्थियों को ब्रिटिश भारत में सात क्लबों में प्रारंभिक उड़ान प्रशिक्षण और दो विभिन्न रियासतों में प्रशिक्षण प्राप्त करना था। 1941 के अंत तक। अगस्त 1941 में कुछ तुलनात्मक आधुनिकता का उल्लंघन किया गया था, जब नंबर 1 स्क्वाड्रन ने बॉम्बे वॉर गिफ्ट्स फंड द्वारा पेशवर में 12 लिसंडर्स की एक पूरी स्थापना के साथ पेश की जा रही यूनिट को Drigh रोड पर वेस्टलैंड लिसेंडर में बदलना शुरू किया। नवंबर के बाद। नंबर 2 स्क्वाड्रन सितंबर 1941 में वैपिटी से ऑडैक्स में परिवर्तित हो गया था और 1 अक्टूबर नंबर 3 स्क्वाड्रन, इसी तरह ऑडैक्स से सुसज्जित पेशावर में उठाया गया था।